【化工】中美贸易战一触即发 对中美汽车521av大香蕉影响几何?


  北京時間3月23日淩晨0時50分左右,美國總統特朗普在白宮正式簽署對華貿易備忘錄。特朗普宣布,將有可能對從中國進口的600億美元商品加征關稅,並限制中國企業對美投資並購。

  隨著美國打響對華貿易戰的第一槍,中國商務部3月23日7點發布反擊策略,針對美國進口鋼鐵和鋁521av大香蕉232措施的中止減讓521av大香蕉清單並征求公衆意見,擬對自美進口的約30億美元521av大香蕉加征關稅,以平衡因美國對進口鋼鐵和鋁521av大香蕉加征關稅給中方利益造成的損失。

  對于這場影響極大的中美貿易戰,道哥說車認爲:如果持續發酵勢,必定會涉及到汽車、飛機等各個領域,對于很多中國在美獨資車企會是一場難以避免的重大打擊。

  特朗普的小算盤

  前段時間,特斯拉創始人馬斯克在推特上連連向特朗普告狀,抱怨雙方進口關稅的差異。但對于作爲政治家的特朗普卻是早早就在心裏打好了小算盤。

  早在特朗普與希拉裏競選時,稅改、貿易保護就一直是特朗普競選強調承諾的重要組成部分。在2017年推進稅改後,2018年特朗普把貿易保護作爲重要議題,此次挑起中美貿易戰,直接目的在于以中美貿易嚴重失衡迫使中國進一步對美開放市場,深層次目的在于試圖重演1980年代美日貿易戰以遏制中國複興。

  並且,今年11月美國將迎來國會中期選舉,而即將到來的5月也是中期選舉的密集投票期,對最終結果至關重要,特朗普以“貿易保護戰”爲由鞏固民衆手中的選票,以繼續維持共和黨在參衆兩院的優勢地位並爭取未來連任。

  回顧美日汽車貿易戰

  上世紀80年代後,日本汽車快速席卷美國市場。當時美國市場中每4輛車中就有1輛是日本汽車,而美國汽車在日本市場僅占1.5%份額。從1979—1992年有關美日汽車貿易磨檫的談判,幾乎沒有停止過。90年代初,美日汽車貿易赤字占美國對日貿易赤字的3/4,美國政府高官布熱津斯基說:“冷戰結束,輸者是蘇聯,贏者卻不是美國,而是日本。”

  1995年的日美汽車貿易戰中,日美第三輪汽車貿易談判破裂,雙方未就汽車零部件貿易問題達成一致。克林頓對日本實行貿易報複,宣布將對豐田、日産、馬自達、三菱等13種日本豪華轎車征收100%關稅,並揚言對日實行航空制裁。經過幾番拉鋸式談判後,雙方最終達成協議,日本同意放寬國內汽配市場的管制,對出口美國的轎車量從230萬輛減少到165萬輛。雖然美國終于敲開了日本的國門,但美國汽車在日本汽車市場當中仍舊差強人意。

  對中、美汽車521av大香蕉會有什麽影響?

  中國與美國都是汽車産銷大國,但是相較于中國市場年銷超過2000萬輛的基數而言,雙方進出口汽車數量並沒有想象中那麽多,中國汽車的消費方式更多仍是以內需爲主,美國汽車的出口也只能說是一些不痛不癢的“小費”。但是如果中美貿易戰持續發酵,雙方後續都提高汽車關稅,對于特斯拉這類一大部分銷量都是在中國市場完成的車企,則是一次不小的打擊。

  目前,中美汽車貿易的主要進出口還是汽車部件爲主。中國有25%左右的零部件、車輪、輪胎都出口到美國,而美國的進口零部件占比爲7%,主要爲傳動系統、車身附件以及發動機零件等。貿易戰的深入,對雙方的汽車零件521av大香蕉沖擊無疑是最大的。

  美國車企希望政府降低針對中國商品的關稅

  目前,車企仍然在對特朗普政府官員進行遊說,希望減少關稅,唯恐中國政府采取報複措施,阻礙其在全球最大汽車市場所做的努力。此前,我國商務部曾表示,我國絕不會坐視合法權益被侵害,必將采取必要措施,捍衛自身的合法權益。

  全球汽车制造商协会的首席执行官John Bozzella表示,“总统先生想要解决的问题确实存在,但是有更好的解决方法。到最后,贸易战争将会对美国521av大香蕉者和消费者造成伤害。”福特汽车在一份声明中表示,“我们希望双方政府能够共同解决两大经济体之间的问题。”

  貿易戰的打響,對于很多正在致力于國際化發展的中國車企將蒙上一層模糊的陰影。

  廣汽集團作爲近幾年國內唯一一家參加北美車展的中國車企,已經正在爲爲2019年其旗下汽車521av大香蕉進入美國市場而鋪路。然而,對于美國設置貿易壁壘,廣汽則表示需要重新考慮是否繼續進軍美國市場。

  相較于傳統車企的不痛不癢,作爲國內新能源“一哥”的比亞迪,早已將美國發展爲其最大的海外市場之一,從2013年至今,比亞迪已積累包括斯坦福大學、加州大學洛杉矶分校、長灘運輸署和洛杉矶郡大都會交通局等多家客戶,比亞迪的521av大香蕉已遍布全美東西兩岸超過30個州。比亞迪早在2013年五月就已經投産了首家中國獨資大巴工廠,也是北美地區最大的純電動大巴工廠,第三期工程也在去年竣工並全面投産,年産能達1500輛。目前,比亞迪已占據美國純電動大巴80%以上份額,如果美國對中國征稅領域涉及新能源汽車將對比亞迪會産生哪些影響,暫時還不得而知,還需要持續關注。

  不僅僅是比亞迪,連同拜騰、蔚來、法拉第未來等中國在美獨資的新興車企前途也增加了一絲不確定性。值得關注的是,破釜沈舟的賈躍亭的FF91在今年即將開售,而面對中美貿易戰的一觸即發,不知道賈老板作何感想……


来源: 凤凰汽车

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